S3 / 993 cm3 / 50 PS / 98 Nm @ 3.000 / kétütemű / 0 - 80 km/h: 14,5 s / Vmax: 130 km/h
(klikkelj a nagyobb képekért)
Wartburg 353W Volkspolizei
2010.04.24. 17:12 | GYUSZI BACSI | 10 komment
Ajánlott bejegyzések:
A bejegyzés trackback címe:
https://special.blog.hu/api/trackback/id/tr351948079
Kommentek:
A hozzászólások a vonatkozó jogszabályok értelmében felhasználói tartalomnak minősülnek, értük a szolgáltatás technikai üzemeltetője semmilyen felelősséget nem vállal, azokat nem ellenőrzi. Kifogás esetén forduljon a blog szerkesztőjéhez. Részletek a Felhasználási feltételekben és az adatvédelmi tájékoztatóban.
Moleman 2010.04.24. 18:09:02
Gyönyörűséges :)
És még okosabb is lettem eggyel, nem tudtam h hosszában volt benne a motor, pedig volt ilyenünk vagy 10 éve :D
És még okosabb is lettem eggyel, nem tudtam h hosszában volt benne a motor, pedig volt ilyenünk vagy 10 éve :D
GYUSZI BACSl · http://special.blog.hu 2010.04.24. 18:22:18
nekünk is volt régen 2 Wartburgunk
amit már akkor sem értettem és máig nem megy a fejembe, hogy a hűtőt miért a motor mögé tették és miért nem elé, ahogy a logika diktálná
valszeg ez örökre az NDK-s mérnökök titka marad (:
amit már akkor sem értettem és máig nem megy a fejembe, hogy a hűtőt miért a motor mögé tették és miért nem elé, ahogy a logika diktálná
valszeg ez örökre az NDK-s mérnökök titka marad (:
geegee · http://eszakonelunk.blog.hu 2010.07.10. 18:02:13
@GYUSZI BACSl: egy idő után már előre is rakták.Eszerint is volt megkülönböztetve, elöl vagy hátulhűtős.Fater még mai napig wartungozik.Várok a gépre, hogy csinálhassak belőle kabriót, merthogy alvázas.
!!!MegaStorm (törölt) · http://www.pbcomputer.hu/ 2010.09.10. 21:14:15
@GYUSZI BACSl:
A púpos elődjének az öröksége a hátsó hűtő.
Egyébként nem értem miért van mindenki elakadva, nem tökmindegy hogy hol van? Oda van csövezve, a venti meg nem szív hanem fúj, és kész, ennyi. Nem egy nagy dolog szintem.
A faternak volt egy gyönyörű vörös deluxe, 83-ban újonnan vette, tizen-valahány évesen adta el, én abban nőttem fel lényegében, nagyon szerettem. Sosem hagyott ott minket, és nem elírás, 150-et ment, gyorsult mint állat, a fater minden ezeröcsit lenyomott vele. Szuper gép, ha eljutok odáig, szerzek egyet és restaurálom.
A púpos elődjének az öröksége a hátsó hűtő.
Egyébként nem értem miért van mindenki elakadva, nem tökmindegy hogy hol van? Oda van csövezve, a venti meg nem szív hanem fúj, és kész, ennyi. Nem egy nagy dolog szintem.
A faternak volt egy gyönyörű vörös deluxe, 83-ban újonnan vette, tizen-valahány évesen adta el, én abban nőttem fel lényegében, nagyon szerettem. Sosem hagyott ott minket, és nem elírás, 150-et ment, gyorsult mint állat, a fater minden ezeröcsit lenyomott vele. Szuper gép, ha eljutok odáig, szerzek egyet és restaurálom.
!!!MegaStorm (törölt) · http://www.pbcomputer.hu/ 2010.09.10. 21:16:10
jah, a lényeg kimaradt:
a fater mindig azt mondta, azért jó a hátsó hűtős, mert ha megnyomod az elejét, nem megy szarrá azonnal a hűtő :)
az övé az utolsó évjárat volt asszem, ami hátulhűtős volt, de sose nyomta meg az elejét :)
a fater mindig azt mondta, azért jó a hátsó hűtős, mert ha megnyomod az elejét, nem megy szarrá azonnal a hűtő :)
az övé az utolsó évjárat volt asszem, ami hátulhűtős volt, de sose nyomta meg az elejét :)
diablos 2010.11.27. 08:48:28
@!MegaStorm:
A 150-et én is igazolhatom, de azok már a 2 torkú Jikov karbisok voltak.A városban többet ettek, azon kívül kevesebbet, mint az "egytorkúak".
Csak röhögtünk amikor a ladás haver óra szerint 165-el tekert, nekem meg 140-en volt az óra!Kb. ennyivel volt "precízebb" az NDK technika./nem röhögni/
Ha nem spórolták volna ki a hangszigetelést meg a szivattyús olajzást belőle sokkal népszerűbb lehetett volna!
A 150-et én is igazolhatom, de azok már a 2 torkú Jikov karbisok voltak.A városban többet ettek, azon kívül kevesebbet, mint az "egytorkúak".
Csak röhögtünk amikor a ladás haver óra szerint 165-el tekert, nekem meg 140-en volt az óra!Kb. ennyivel volt "precízebb" az NDK technika./nem röhögni/
Ha nem spórolták volna ki a hangszigetelést meg a szivattyús olajzást belőle sokkal népszerűbb lehetett volna!
!!!MegaStorm (törölt) · http://www.pbcomputer.hu/ 2010.11.27. 09:11:12
@diablos:
Így van, az a karbi dobott sokat a teljesítményén.
Nincs röhögés, nem kérdés hogy precízebbek voltak a németek. Sok helyen követtek el hibákat a típuson, de alapvetően szerintem jobb minőségű autó volt, mint a Ladák.
Az igazság az, hogy nem spóroltak volna ki a német mérnökök sokmindent (pl. a 60-as évek közepén már kifejlesztettek egy négyütemű erőforrást), de a komcsi kormány - csakúgy mint nálunk -, rendre akarályt gördített a sorozatgyártás elé.
Mára legalább olyan jó, ha nem jobb márka lenne a Wartburg, mint a Škoda napjainkban. A csehek nagyon ügyesek voltak, de a szerencséjük mégis azon múlott hogy nem volt olyan kormányuk mint a keletnémeteknek...
Így van, az a karbi dobott sokat a teljesítményén.
Nincs röhögés, nem kérdés hogy precízebbek voltak a németek. Sok helyen követtek el hibákat a típuson, de alapvetően szerintem jobb minőségű autó volt, mint a Ladák.
Az igazság az, hogy nem spóroltak volna ki a német mérnökök sokmindent (pl. a 60-as évek közepén már kifejlesztettek egy négyütemű erőforrást), de a komcsi kormány - csakúgy mint nálunk -, rendre akarályt gördített a sorozatgyártás elé.
Mára legalább olyan jó, ha nem jobb márka lenne a Wartburg, mint a Škoda napjainkban. A csehek nagyon ügyesek voltak, de a szerencséjük mégis azon múlott hogy nem volt olyan kormányuk mint a keletnémeteknek...
